С 2027 года квоты на выбросы СО2 будут распространяться и на авиаперевозчиков. Это связано с новым стандартом выбросов углерода для транспорта, включая авиацию. По мнению некоторых экспертов, это положит конец эпохе дешевых авиабилетов. Авиаперевозчики переложат дополнительные расходы на своих клиентов. Smartwings, крупнейший европейский перевозчик, уже объявил о повышении своих тарифов.
По данным Чешского статистического управления, 41% туристов летают на летние отпуска за границу по воздуху. Еще 7% предпочитают ездить на автомобиле. Одной из главных причин популярности авиаперелетов является скорость и цена. Полет из Праги на Сплит (Хорватия) занимает около полутора часов, а стоимость билета составляет около 3 000 чешских крон.
«Конечная цена билетов всегда является результатом текущего спроса и предложения на рынке. Поэтому нельзя однозначно утверждать, что авиаперевозчики смогут позволить себе отразить все расходы в цене билета или частично сократят свою маржу. В последние годы они имели тенденцию к снижению, и я не вижу особых возможностей для дальнейшего сокращения. Поэтому, скорее всего, они будут отражать издержки в цене билета. В целом, я ожидаю, что обратный билет по Европе подорожает на несколько сотен крон», - считает Иржи Тылечек, аналитик по финансовым рынкам X-Trade Brokers.
Европейским авиакомпаниям придется доплачивать за квоты более 8 миллиардов в год. Стоимость квот на выбросы увеличится в 4 раза и будет эквивалентна примерно одной трети стоимости топлива.
Еще одно обязательство для авиакомпаний – это постепенный переход на экологическое топливо. Со следующего года перевозчики должны закупать топливо с небольшим содержанием экологически чистого авиационного топлива (SAF). Доля такого топлива будет постепенно увеличиваться каждые пять лет до 2050 года. К 50-му году авиационное топливо уже должно содержать более 70% экологически чистого топлива. Его единственным недостатком является цена, которая, конечно, будет отражаться на цене билета.
Фото/Photo Lot
